Aleši, začněme od začátku. Jaké byly Vaše závodní začátky a kdo Vás přivedl k dálkovým soutěžím?
„Já jsem jezdil na Dakar defacto od svých 10ti let kam mne brával můj táta, ze začátku pouze na start, následně jsme jezdili podél tratě až do samotného cíle. S jeepem, stanem a konzervami. Mezitím jsem jezdil sjezdy na horském kole a snil jsem o tom, že Dakar jednou pojedu… ze začátku spíše na motorce nebo v autě..“

Proč zrovna kategorie kamionů? Nelákalo Vás někdy zkusit dálkové soutěže třeba v kategorii osobních automobilů?
„To ano, ale narodil jsem se do rodiny, která byla s kamiony úzce spjatá, a tak to byl kamion. Dnes toho nelituji, je to krásný a velký adrenalin.“

Jste mnohonásobným účastníkem Rallye Dakar. Jel jste na všech kontinentech, kde se Dakar doposud jel. Kde se Vám líbilo nejvíce a proč?
„Nevím proč, možná je to tím, že údajně lidský rod z Afriky pochází. Vždycky se tam dobře cítím, nádherná příroda. Naopak v Jižní Americe mne vždy fascinovali především lidé. Jejich ochota, otevřenost, upřímnost… Lidé s velkým srdcem, kteří si umí život rovněž užít. Tak na mně působila Jižní Amerika, kromě krásných přírodních scenérií, skvělé víno a úžasná kuchyně.“

Mezi Vaše největší úspěchy patří vítězství na Silk Way Rally v roce 2011 a třetí příčka z roku 2007 na Dakaru. Jaký úspěch řadíte výš a jaké je vůbec vyhrát na domácí půdě ruského Kamazu s českou Tatrou?
„Dodnes jsme jediný zahraniční tým, kterému se to na domácí půdě Kamazu podařilo. Ten rok navíc Kamaz postavil na start rekordní počet vozidel a my jsme je nechali všechny za sebou, s malým rodinným týmem bez tovární podpory proti obrovské továrně na domácí půdě, a to ještě s autem, které vonělo novotou a na Hedvábnou stezku jsme se vydali převážně testovat. Opravdu nádherné vzpomínky, které už nám nikdo nevezme..“

Oproti tomu. Je nějaký závod, na který byste nejraději zapomněl, ať vinou technické závady nebo třeba kvůli nehodě?
„Dakar 2012, měli jsme soutěž rozjetou na vítězství. V poslední pětině při přejezdu během spojovací etapy jsem předal řízení co-pilotovi Petru Almášimu a to byla životní chyba. Mikrospáněk a obrovská havárie, která skončila naše vítězné tažení a přesunula náš kamion do věčných lovišť a posádku helikoptérou do polní nemocnice. Díky Bohu jsme přežili, ale šrám na duši to byl veliký.“

Na letošním ročníku v Saudské Arábii byla poprvé k vidění nová Praga V4S DKR, která vznikala v loňském roce v dílnách Instaforex Loprais Teamu. V čem se nejvíce odlišuje oproti předcházející Tatře?
„Odlišuje se hlavně automatickou převodovkou, novým motorem, tlumením a ovladatelností. Kamion se posunul hodně dopředu..“

Jak jsme již zmiňovali, letos se premiérově závodilo na území Saudské Arábie. Jak se Vám tamější trať líbila a jak se s ní nový kamion popasoval?
„Upřímně čekal jsem více písečných afrických pasáží, větší náročnost, což se úplně nestalo. Na druhou stranu jsme byli schopni spolu s Mazem schopni občas pomýšlet na stupně vítězů, respektive pouze na bronz. Dál to nešlo. Tovární tým Kamaz je momentálně o parník před všemi a porazit je čím dál těžší a větší výzva.“

Co budete na autě muset na příští ročník vylepšovat, abyste udrželi krok s konkurencí, nasadíte nějaké nové vylepšené díly?
„Repasujeme a lehce zvedneme výkon, chceme hlavně testovat a odstraňovat mouchy, protože ty na Dakaru rozhodují..“

Na nadcházející ročník 2021 byste chtěl vyslat jak Lady Pragu, tak také Královnu. Můžete prozradit, zda-li ji bude pilotovat český jezdec se zkušenostmi s Rallye Dakar?
„Ano, takový je plán.“ :)

Proč je výhodné mít na startu dva kamiony, když to z logistického hlediska musí být daleko finančně náročnější?
„To se uvidí, ale měli bychom si pomáhat, krýt si záda.“

Bude Váš tým vylepšovat i Tatru Královnu nebo pojede na Dakar, tak jak ji máte otestovanou a vyladěnou?
„Zrepasovanou, otestovanou a s upraveným tlumením jaké jsme aplikovali na Pragovce, tak takhle ji chceme pustit do dostihu.“

Na Dakaru jste startoval i s kamionem MAN a Iveco, v čem jsou jiné oproti Pragovce a Tatře?
„Všechno krásné a zajímavé stroje. Jen Královna (Tatra) a Lady (Praga) jsou naše děti, takže citově je to nesrovnatelné.“ :)

Jaké máte plány pro letošní rok, kterých závodů a testů by se Váš tým měl zúčastnit, pokud to pandemie s nemocí Covid-19 umožní?
„Jedeme podle plánu, probíhají přípravy, repase, vše podle plánu. Na přelomu léta a podzimu chceme obě krásky poslat lodí do Spojených Arabských Emirátů na test a dlouhodobou přípravy. To je náš plán, sen i cíl.“

A jak se těšíte na Dakar 2021. Už máte nějaké zprávy od organizátorů, kudy by trať měla vést?
„Mám velice aktuální. Trať se rýsovala velmi zajímavě, a to opět start ze Saudské Arábie s návštěvou Bahrainu a 3 etapami ve Spojených Arabských Emirátech poblíž Abu Dhabi. Z důvodu sitauace s Covidem a možnými problémy v rámci přesunu přes hranice se pravděpodobně pojede opět a pouze v Saudské Arábii. Ta je ale velká a věřím, že organizatoři trať ještě vymazlí.“ :)

Děkujeme za rozhovor a za celý tým MOTOLEVEL.com přejeme Vám i rodině pevné zdraví a mnoho úspěchů do budoucna!

Připravil: Ondřej Novotný
Foto: Archiv Instaforex Loprais Team
4.5.2020