Pro všechny 4taktní modely 2025 je GasGas připraven svěřit ladění motoru do vašich vlastních rukou díky nové aplikaci GasGas+. K aplikaci je potřeba zakoupit jednotku Connectivity Unit + GPS system. S těmito dvěma věcmi se s motorkou spojíte přes již uvedenou aplikaci GasGas+, která vám umožňuje provádět změny v motoru. Po zadání své hmotnosti a jízdní úrovně vám aplikace napoví, jak nejlépe nastavit odpružení. Systém GPS vám bude do aplikace zaznamenávat čas jízdy, ale i samotných kol.

Po úvodní konferenci jsme byli pozváni do Vinařství – Chateau Topoľčianky na degustaci vína a společnou večeři. Ve vinařství jsme měli možnost více se seznámit s ostatními členy této akce.
 

Následující den jsme se ráno hromadně přesunuli do Offroad Areálu Skýcov, kde probíhalo samotné testování nových modelů. Během dne jsem otestoval různé modely, které budou podrobněji popsány v následující části. V polední pauze proběhla trial show Martina Matějíčka (mezinárodní mistr ČR), ke kterému se připojila Laia Sanz (čtrnáctinásobná mistryně světa a desetinásobná mistryně Evropy v trialu žen). Mezi testujícími byl i známý britský motocyklový závodník Sam Sunderland (vítěz Dakaru v roce 2017 a 2022, který se rozhodl právě dnes 31. července 2024 oznámit konec své profesionální závodní kariéry - sleduj ZDE). Celou akci jsem si s přítelkyní moc užil. Bylo to pro mě něco nového a jsem vděčný za možnost být jedním z testujících.

GasGas MC 125 2025

Tohle byla první motorka, kterou jsem testoval, a musím říct jako bývalý jezdec této kubatury, že jsem si tuhle motorku opravdu moc užil. První a velice milé překvapení byl výkon, který mě opravdu překvapil. Vážím 84 kg a nestačil jsem se divit, co motorka s mojí váhou dokázala. Dokonce jsem přišel na to, že motorka jede hezky odspodu. Zatáčky se tedy dají jet větším kvaltem s přiloženým prstem na spojce, a správným zatažením plynu se motorka v daný moment dostane okamžitě do otáček. Ovšem kdyby motorka neměla na tohle všechno připravený podvozek, nebyla by tak dokonalá. Díky novému propracování rámu a inovovanému přednímu odpružení WP-USD XACT PRO a zadnímu odpružení MUWP-XACT Monoshock s vazbou je to prostě nepopsatelný komfort.

Další věc, která mě mile překvapila, byl silný brzdový systém, jímž jsem byl opravdu ohromený, protože silné brzdy mi umožnily držet déle plyn. Motorka na to, jak je lehká a tváří se být hodná, je tedy velmi "vzteklá" a musím říct, že každé sebemenší zatáhnutí za plyn se okamžitě projeví v závislosti na vstřikování Keihin EFI. Motorka vám nabídne velice solidní výkon v kombinaci s velmi pohodlnými tlumiči. Tlumení společně s brzdami a propracovaným rámem tak dělá dokonalý podvozek, motorka se stává zcela ovladatelnou a dělá to, co potřebujete. Na motorce jsem strávil cca 45 minut, a můžu říct, že to byl na tomhle červeném žihadle velmi příjemný čas. 

Více informací o modelu najdete na: 
https://www.gasgas.com/en-cz/models/motocross/2-stroke/mc-125-2025.html

GasGas MC 250 2025

Druhá motorka, kterou jsem s radostí testoval. Musím říct, že tohle je motorka, kterou jsem si nejvíc oblíbil a užil. Silný motor, který nemá téměř žádné vibrace ve spojitosti s dokonalým podvozkem, mě provázel doslova rájem. Díky novému propracovanému odpružení společně s novým brzdovým systémem je motorka krásně ovladatelná. Velkou zásluhu na tom má úplně nový rám. Musím říct, že váha motorky společně s podvozkem a výkonným motorem, který nemá absolutně žádné vibrace, jede úplně krásně.
 

Elektronické vstřikování Keihin EFI se stará o velice plynulý chod motoru ve vysokém rozmezí otáček. Co tady ale hraje velikou roli, je 39 mm těleso škrticí klapky Keihin, které je umístěno tak, že konstrukce s přímou montáží kabelu zajišťuje okamžitou odezvu na plyn. Na motorce jsem najezdil cca 60 minut a musím znovu zopakovat, že se stala mojí favoritkou. 

Hledejte více níže: 
https://www.gasgas.com/en-cz/models/motocross/2-stroke/mc-250-2025.html

GasGas MC 300

Třetí testovaná motorka byl ovšem skok oproti předešlé testované dvěstěpadesátce. Musím říct, že tohle je doslova masakr na kolech. Motorka měla potřebu se neustále stavět na zadní kolo kvůli extrémnímu výkonu motoru. Sice mě to zaskočilo, ale nezalekl jsem se a snažil se motorku otestovat opět naplno. Musím říct, že motorce nezáleželo na tom, jaký převod je zařazený, protože měla neustále snahu řítit se co nejrychleji kupředu. Tohle je stroj pro pořádné střelce. Ohromnou výhodou je elektronické vstřikování společně s vyváženým motorem.

Motor nemá žádné vibrace. A co mě mile překvapilo, byla přesnost dávkování paliva do válce díky vstřikovacímu zařízení Keihin. Motorka má opět propracovaný rám, společně s brzdami a odpružením je to dokonalost sama. Myslím si, že kdyby motorka nebyla osazená perfektním odpružením v propracovaném rámu, nebylo by ji vůbec jednoduché tak hezky dostat pod kontrolu a užít si na ní všechen čas.

Klobouk dolů značce GasGas, protože vytvořit tak silný dvoutakt, který je zároveň tak snadno ovladatelný, to chce opravdu hodně zkušeností a úsilí, což GasGas rozhodně má! Na motorce jsem najezdil cca 30 minut a dala mi hodně zabrat, ale zároveň mi ukázala že GasGas umí propracovat opravdu i tak silný dvoutakt a udělat z něj sice silnou bestii, ale pořád ovladatelnou. 
 

Chceš vědět víc? Klikej: 
https://www.gasgas.com/en-cz/models/motocross/2-stroke/mc-300-2025.html

GasGas MC450F

Tahle motorka, jak už všichni moc dobře víme, patří do nejvyšší třídy MX1, neboli MXGP. Řekl bych, že tohle je asi nejpropracovanější model značky GasGAS. Firma GasGas do tohoto modelu vložila nejvíce úsilí a dala si s ním hodně záležet. Už jenom to, že jsou dvě modelové řady, tedy GasGas 450F,  a pak ta propracovanější verze GasGas 450F Prado Edition. Je to model limitované edice postavený z mnoha stejných dílů, které byly použity na Pradově zavodním speciálu.

Měl jsem možnost usednout na model GasGas 450F a mile mě překvapil. Aktualizovaný rám pro rok 2025 posouvá zážitek z jízdy na novou úroveň tím, že nabízí lepší stabilitu při nájezdu do zatáček. Propracované odpružení má velké zásluhy na celkové ovladatelnosti motorky. Vylepšený přívod vzduchu dělá motorku ještě hrubší. Nově navržené sací otvory a zvýšení kompresního poměru 13,1:1 umožňuje monstrózní krouticí moment a špičkový výkon. Musím říct, že mě u motorky překvapil ten "krouťák". Fakt jsem nečekal, jak dobře to pojede od samého začátku zatáhnutí za plyn až po omezovač.

Zcela nový design motorky jí taky svědčí a činí ji už na pohled ještě agresivnější. Po nastartovaní motorka agresivně nejen vypadá, ale taky díky svému hrubému a hlubokému zvuku agresivně zní. Strávil jsem v jejím sedle cca 30 minut a zapůsobila na mě velmi zajímavě a propracovaně. Zkrátka je to pořádně silný stroj pro zkušené jezdce.

Více o 450F: 
https://www.gasgas.com/en-cz/models/motocross/4-stroke/mc-450f-2025.html

Motorka, kterou jsem nejvíce otestoval, protože mě opravdu bavila, je GasGas MC 250 2025. Jsem jezdec třídy MX2 na Yamaze YZ250F, a taky jsem veliký fanda Yamahy, ale musím říct, že GasGas mě ohromil natolik, že jsem rozhodnutý novou sezónu odstartovat právě na novém stroji GasGas MC250 2025.

Závěrem bych chtěl poděkovat všem organizátorům akce! Velké díky patří těm, kteří skvěle připravili motokrosovou trať SKÝCOV a všem dalším, kteří se starali o catering. Chtěl bych vyzdvihnout práci Barbory Ondrejkové, která měla akci na starost, a musím říct, že neměla jedinou chybičku. Celý víkend byl jedním slovem pecka. Díky patří samozřejmě také fotografům a kameramanům, kteří svou práci odvedli navzdory velkému teplu opravdu profesionálně. Mockrát děkuji firmě GasGas za vypůjčení nových modelů. A největší díky patří Motolevelu, který mi umožnil se této skvělé akce zúčastnit.

Test odjel a výstup z něj připravil: Richard Skřejpek 
Foto: GasGas CZ/SK
31.07.2024