„Jak se blíží start Dakaru, je každá z ostrých zkoušek čím dál tím důležitější. V Polsku pro nás bylo klíčové otestovat softwarová i hardwarová vylepšení na převodovce i na motoru a nové mapy řazení. Tatra prostě musí vydržet nároky Dakaru. Baja Poland přinesla důležitá data, která teď náš vývojový tým vyhodnotí,“ uvedl šéf komunikace Buggyry Jan Kalivoda.

V třídenní soutěži tak nebyl nejdůležitější dosažený čas, ale z hlediska vývoje a testů se počítal každý kilometr ostrého závodu. Těch bylo 774,59, z toho 491,30 km tvořily rychlostní zkoušky.

Zkušený Jaroslav Valtr svoji Tatru Phoenix nijak nešetřil. Dokonce nechyběly chvíle, kdy jel jen po dvou kolech. „Dostal jsem šanci svézt se s automatem týmu Buggyra. Je to něco jiného, než na co jsem byl zvyklý. Má skvělé jednoduché ovládání. Motor je skvělý, výborně táhne. Polské tratě jsou pěkné a svoji premiéru s automatickou převodovkou jsem si užil,“ uvedl Valtr.

Ten se v Polsku naháněl se synem Michalem, s nímž nakonec těsně prohrál. „To, jak si Michal vedl, bylo skvělé. To, že mě nakonec o čtyři a půl minuty porazil, mě nemrzí. Naopak jsem rád, že jsme si spolu zazávodili,“ sdělil hrdý otec.

Baja Poland byla dalším bodem v pečlivě nalinkovaném itineráři přípravy stáje TATRA Buggyra ZM Racing na Rallye Dakar. „Příprava kamionů Tatra na Rallye Dakar nepolevuje. Prostudujeme všechny nasbírané informace a soustředíme se na ty části vozu, které potřebuje před cestou aut do Saúdské Arábie ještě vylepšit,“ připomněl hlavní týmový konstruktér David Vršecký.

TZ TATRA Buggyra ZM Racing

8. 9. 2022