1. ročník | 11. – 12.7.2014 | 39 týmů

Převzít pořádání po velmi úspěšných ročnících v Nové Pace byl pořádný oříšek. A dovolíme si říct, že nás hned první ročník pěkně školil. Byl to jeden velký punk. Přihlašování na závod probíhalo pár týdnů předem a končilo den před závodem. Závodní trať jsme chystali po večerech a v den závodu dorazili až po třetí hodině, tedy výrazně déle než většina účastníků. Proto taky v depu běžela myšlenka, že to někdo připravil jen na oko a teď se někde směje. Byla to naše neznalost a zároveň zvyk z pořádání motokrosu. Nepřízeň počasí nám dělala vrásky na čele stejně tak jako naléhání týmů a jejich připomínky – jednoduše znali tento typ závodu o něco více než my. Start byl až ve 20:00 a na trať se vydalo bojovat 39 týmů. Takový byl první ročník pod novým pořadatelem – plný nedostatků, ale taky naděje, že čtyřiadvacítky budou pokračovat.

2. ročník | 26. – 27.6.2015 | 63 týmů

Do druhé ročníku už jsme šli s vizemi, jak závod zlepšit. A k tomu vedla i ekonomická stránka věci, kdy jsme stanovili minimální počet týmů na 50. Tato hranice se povedla překonat a přípravy začaly – trať se povedlo natáhnout na 3,1 kilometrů a nechyběl tolik nenáviděný/milovaný had na odkloněné louce pod věží. Poprvé jsme vyznačili depa a rozměry 4 x 9 metrů se pro někoho staly můrou dalších let, tak velký box patří každému týmu doteď. 63 týmů v areálu Rachvala rozvířilo prach, čtyřkolky svážely nepojízdné fichtly a Svijany tekly proudem.

3. ročník | 24. – 25.6.2016 | 88 týmů

Pro třetí ročník začalo přihlašování nezvykle brzo, už v prosinci. A v lednu jsme měli třetinu kapacity závodu naplněnou, ta byla stanovena na 99 týmů. 23. března jsme dosáhly neuvěřitelného maxima, 99 přihlášených týmů, ne všechny zaplatily tak jsme pouštěli kolo druhé. Výrazně se měnily technická pravidla. Závod se blížil a my v Dolním Bousově během přípravy zažívali extrémní teploty, i tak se povedlo připravit nové vedení tratě a prodloužení na 3,5 kilometru. V přístřešku občerstvení se poprvé ukázal tým Pepy Hubálovského. Start byl už podruhé v 17:00 a 88 tymů se rozjelo vstříc dalším zážitkům. Ty byly ukončeny o několik minut dříve díky přívalovému dešti, který neumožnil dojet závod úplně do konce. Dostat fichtly z tratě byl nadlidský úkol i pro čtyřkolky.

4. ročník | 23. – 24.6.2017 | 99 týmů

53 hodin. Tak přesně tak dlouho trvalo přihlašování v prvním kole. Druhé kolo byl ještě větší masakr a poprvé jsme se dočkali toho, že se na všechny nedostalo. Ze závodiště se stávalo království hlíny, kdy jedna tatrovka za druhou navážela zeminu ze stavby, to nám lehce znepříjemnilo přípravy, ale trať se opět povedlo připravit i díky využití buldozeru. Už ve čtvrtek dorazilo hodně týmů, které vystrašila pořádná bouřka a vítr. Těsně před závodem jsme museli se čtyřkolkami vyházet trať, aby byla pro všech 99 týmů sjízdná. Během tréninku se hodně týmům stala osudným táhlá zatáčka na autokrosu, která po dešti byla jako past na fichtly. Naštěstí do startu závodu ještě trochu oschla a další ročník mohl odstartovat dle původního plánu. Poprvé jsme natočili závod dronem a ta podívaná byla neskutečná. A poprvé jsme během závodu řešili i rozsáhlý výpadek proudu v depu, naštěstí pohotovostní vozidlo ČEZ dorazilo do hodiny. Nad ránem spadla rosa a pro zdravotníky to byly asi nejnáročnější minuty v celé historii našeho závodu.  V závodě nechyběli reprezentační jezdci endura a tak si divák rozhodně přišel na své.

5. ročník | 22. – 23.6.2018 | 102 týmů

A vzhledem k tomu, že zájem o závod stále stoupal, poprvé jsme přihlašování začali předkolem pro týmy, které byly pravidelnými účastníky. Rekordně rychlé bylo i 1. kolo přihlašování den před Štědrým dnem – trvalo totiž pouze 5 hodin a 39 minut a nám nezbylo nic jiného než nafouknout depo a navýšit kapacitu. Rok 2018 přinesl také první logo závodu, které teď už pozná snad úplně každý. Areál Rachvala prošel další proměnou, vyrostl nový kopec a ten nám vzal oblíbeného hada a vymyslet nové vedení tratě, které se dostalo na maximum – 4,1 kilometrů včetně enduro pasáže, kde zejména originály trpěly. Vylepšování závodu se nesmělo ani pro letošní ročník zastavit, přibyly například mobilní toalety, nebo se nám povedlo dostat náš závod do pořadu Svět motorů. 102 týmů nevylekala menší přeháňka se startem závodu, ovšem nás pořadatele další přeháňka krátce po půlnoci vylekala pořádně a závod i kvůli vytížení sanity a opravdu kluzké trati poprvé v historii přerušili. Po velmi krátké pauze a opravě tratě byl ve 3:00 připraven restart závodu a následně jsme kroužili až do 17:00 – plánovaného cíle.

6. ročník | 28. – 29.6.2019 | 109 týmů

Extrémně suchý rok 2019 výrazně ovlivnil i šestý ročník Fichtl MAZEC 24 hodin. Nás potrápilo horké počasí už během přípravy a to nepolevilo ani na závodní dny. Do Dolního Bousova tentokrát dorazilo 109 týmů, poprvé se bojovalo o putovní pohár. A boj to byl pořádný, extrémně prašný ročník nás donutil závod v noci pozastavit, viditelnost byla téměř nulová. Po necelých dvou hodinách a rozednění jsme mohli závod restartovat. Pořad Svět motorů připravil téměř deset minut slávy na obrazovkách ČT sport a my všem mohli ukázat, jaký ten náš závod je. Za nás pořadatelsky velmi zdařilý ročník drobně kazily chybějící sprchy a nedostatek vody. A po šestém ročníku jsme i kvůli lehce skřípající spolupráci s místním klubem začali přemýšlet jakým směrem a jestli vůbec bude náš závod pokračovat.

7. ročník | 18. – 19.9.2020 | 91 týmů

Rok 2020 měl být úplně jiný, nakonec i byl, ale úplně jinak než všichni očekávali. V prosinci jsme oznámili, že se závod přesouvá do Liberce, závodit jsme měli v areálu Vesec. A pak přišel březen a dvě komplikace, zamítavé stanovisko od životního prostředí kvůli blízkosti závodiště od Liberce a rušení nočního klidu (předtím již schváleno) a COVID, který zasáhl celou republiku a bylo jasné, že ani červnový termín nepřipadá v úvahu. Hledali jsme nový termín i novou trať. Začaly jednání v Milovicích, kde jsme si vše potvrdili a těšili se na závod v podzimním termínu. Řešili jsme i aktuální opatření a rozhodli se závod uspořádat i bez diváků a v omezeném počtu i co se doprovodu týmů týká. Osm dní předem byla poslední inspekční cesta do Milovic, kdy nám majitel areálu oznámil jinou, pro ně finančně zajímavější investiční prioritu a defacto nám doporučil závod nepořádat. To byla pořádná rána, navíc nebyla jediná. Pěnda řešil vážné zdravotní problémy v rodině a jeho účast na přípravách a organizaci závodu přímo na místě nepřipadala v úvahu. Ale nevzdali jsme to, zkusili jsme domluvit závodiště v Bousově a Láďa převzal veškerou organizaci. Díky skvělému přístupu všech dotčených jsme mohli 18. září startovat za přísných koronavirových opatření sedmý ročník s 91 týmy. A čekala nás nejdelší noc v historii závodu, o více než čtyři hodiny delší než v červnových termínech. Proto poprvé mohlo nastoupit pět jezdců v jednom týmu a na vyznačení tratě byla použita výrazná žlutá páska. Kompletní výpadek elektřiny před půlnocí zaměstnal naše kamarády ze závodního týmu na téměř dvě hodiny, díky znalosti problematiky a pohotovému řešení se povedlo hlavní jistič vzdálený kilometr od areálu nahodit. To byla jediná kaňka na parádním ročníku, který jsme si všichni v době karantén a různých opatření tak užili.

8. ročník | 17. – 18.9.2021 | 96 týmů

I další ročník se jel během covidové krize a my už od zimy měli připravený i záložní podzimní termín. Na něj taky došlo, v červnu nám nebylo umožněno závod uspořádat. Pro možnost účasti ať už jako závodník nebo divák bylo nutné doložit certifikát o očkování, testu nebo prodělání nemoci. Radost nám to nedělalo, ale každý měl možnost se zařídit, aby nic nebránilo jeho účasti. Hlavní prioritou pro osmý ročník byla důkladnější kontrola dodržování technických pravidel, i během závodu. A další drobnosti, které měly náš závod udělat zase o něco více bezpečnějším. Každý rok dopisujeme do propozic nějaké to pravidlo a to je jediná cesta, jak závod vylepšovat a posouvat výš.

9. ročník | 24. – 25.6.2022 | 117 (64) týmů

Pro devátý ročník byla priorita jasná, po skončení všech covidových opatření jsme chtěli připravit nejlepší ročník našeho závodu. A myslíme si, že se to i povedlo – nově vedené rychlá a bezpečná trať, zkušení externí dodavatelé služeb, efektivní spolupráce s domácím klubem, který nám areál pronajímá a organizační tým, kterém zkušenosti během těch roků rozhodně přibyli. Ovšem to, čeho jsme se devět roků báli, přišlo. Extrémní množství vody, které se z nebe začalo snášet přesně se startem závodu nedovolilo 117 týmům ve většině případů dokončit ani jedno kolo. Závod byl zastaven, a my mohli jen sledovat, jak se na areál Rachvala snášejí provazy vody. Brzy nad ránem mělo padnout rozhodnutí, zda bude tento ročník zrušen, nebo jestli se nám podaří závod přesměrovat na záložní vedení tratě tzv. mokrou variantu. Ani ta však nebyla sjízdná, úhrn srážek, který Bousov dlouho nepamatoval, znamenal pokusit se o nemožné. Ještě výrazněji zkrátit trať a zkusit bojovat. Bylo to dlouhých téměř sedm a půl hodiny boje s blátem, ale zároveň úžasné úsilí kroužit, každou chvíli čistit fichtla od nánosů bláta a radovat se z každého kola. Každý jezdec si téměř jistě sáhl na dno svých fyzických možností, odstrkováním, tlačením a všemi možnostmi udržet stroj v pohybu. Nakonec 33 týmů projelo pod šachovnicovou vlajkou a 64 týmů obkroužilo alespoň jedno kolo.

TZ Fichlt MAZEC 24 hodin

Foto: Tivek Photo, digileo, Hoofina FOTO, archiv

15. 6. 2023