Sezona 2024 třídy MXGP začíná v úžasné sestavě jezdců: Teprve podruhé v historii se sejdou dva pětinásobní mistři světa, Jeffrey Herlings z týmu Red Bull KTM a Tim Gajser z týmu HRC Honda, aby spolu bojovali o svůj šestý titul! Na rozdíl od roku 2004 mezi Stefanem Evertsem a Joelem Smetsem ani jeden ze soupeřů není úřadujícím šampionem, protože štítek s číslem 1 poveze na svém stroji Red Bull GasGas Factory Jorge Prado. Herlings prokázal loni v první polovině sezóny svoji rychlost, ale dvakrát doplatil zraněním na chyby a sezónu nedokončil, Gajser ztratil velkou část sezóny po předsezóním zranění, ale v závěru našel svoji formu. Oba se před nastávající sezónou předvedli velmi působivými výsledky. Silný dojem zanechal v předsezónních závodech i partner Tima Gajsera v týmu HRC, Španěl Ruben Fernandez.
 

Francouz Romain Febvre, který byl loni v šampionátu druhý, přestože vyhrál šest Grand Prix oproti dvěma Pradovým, zůstává u KRT Kawasaki a po zisku titulu v roce 2015 pokračuje v devítileté cestě za druhou světovou korunou. Romaina v týmu Kawasaki Racing Team nově doplňuje Švýcar Jeremy Seewer. Ten má na svém kontě pět stříbrných medailí, bronz z loňského roku, a po výsledcích předsezónních závodů to vypadá, že bude chtít na zeleném stroji opět bojovat o zlato.

Glenn Coldenhoff, loni čtvrtý, mění značku stroje, ale fakticky zůstává ve stejném týmu, protože provoz týmu Fantic Factory Racing přebírá holandská stáj Louise Vosterse. Glennovy předsezónní výsledky naznačují, že on ani nová čtyřistapadesátka Fantic nebudou letos hrát ve třídě MXGP druhé housle. Holandskou sestavu týmu doplní nováček třídy Roan van de Mooosdijk, ten se ale v prvním závodě nepředstaví kvůli zranění.
 

Po odchodu Seewera a Coldenhofa z továrního týmu Monster Energy Yamaha přebírá úlohu vedoucího jezdce stáje mistr světa třídy MX2 z roku 2021 Maxime Renaux. V týmu se k němu připojí nejúspěšnější jezdec na startovním roštu, který nikdy nebyl mistrem světa, čtyřnásobný vicemistr šampionátu MX2 Jago Geerts. Pro Geertse je to zajímavá výzva, protože cítí, že jeho jezdecký styl je vhodný pro silnější motocykl a on by se mohl brzy stát hrozbou pro své soupeře. Třetí jezdec týmu, Calvin Vlaanderen, podával výborné výkony ve skromných podmínkách soukromého týmu. S plnou tovární podporou se očekává, že se bude pravidelně probojovávat na stupně vítězů.
 

Tovární tým Nestaan Husqvarna bohužel postrádá svého jezdce MXGP Mattiu Guadagniniho, který utrpěl zranění ramene při předsezónním testování. Tým MRT BETA nasazuje letos opět britskou naději Bena Watsona, tentokrát s navrátilcem Ivo Monticellim. Italovi, který loni v seriálu MXGP nezávodil, účast v první lize určitě chyběla! Švýcar Valentin Guillod zůstává s týmem Ship To Cycle Honda Motoblouz SR, který přivítá i Nora Kevina Horgma. Ten postoupil ze třídy MX2, kde v loňské sezóně získal své první vítězství v jízdě.
 

Construct Honda MXGP si drží šestého mistra světa v letošní sestavě, vítěze titulu ve třídě MX2 z roku 2017 Paulse Jonasse, ale vítá v týmu i populárního Itala Alberta Forata, který v šampionátu 2023 skončil sedmý. V týmu JM Honda Racing pokračuje Brent van Doninck, zatímco švédská hvězda Isak Gifting se přesouvá do 450 s JK Racing Yamaha. Do seriálu se na plný úvazek zapojí tým Gabriel SS24 KTM Shauna Simpsona a svůj první pokus o plnohodnotnou sezónu Grand Prix si vyzkouší Brit Josh Gilbert. Do MXGP přechází z MX2 taky Slovinec Jan Pancar se svým vlastním týmem TEM JP253 KTM Racing Team.
 

Díky stanoveným věkovým limitům se jezdecké pole třídy MX2 každý rok mění a obnovuje. Letos je opustil věčný kandidát na mistrovský titul Jago Geerts a s ním Kevin Horgmo, Roan van de Moosdijk, Isak Gifting, nebo Jan Pancar, ale přibyla řada nadějných mladých talentů, kteří se budou snažit promluvit do výsledků mistrovských závodů. A rozšířil se i seznam soutěžících výrobců. Honda nasadila v týmu HRC tovární dvěstěpadesátku, vrátila se italská značka TM a po letech se objevil i britský výrobce - projekt moderní dvěstěpadesátky úspěšně představila tradiční britská firma Triumph!
 

Předsezónní závody naznačily, že favority letošního mistrovství třídy MX2 můžeme opět hledat mezi nejúspěšnějšími jezdci minulé sezóny. Nejrychlejší šestice závodníků spolu loni sváděla celou sezónu vyrovnané souboje a o konečném výsledku rozhodoval taky počet bodů, ztracených v závodech vynechaných kvůli zranění. A právě absence zranění a vyrovnané výkony během celé sezóny pomohly k získání titulu mistra světa Italu Andrea Adamovi z továrního týmu Red Bull KTM, který bude i letos patřit k horkým favoritům. Jeho týmovému kolegovi Belgičanovi Liamu Evertsovi sice zranění brání v účasti na úvodním závodě v Patagonii, v přípravných závodech ale potvrdil, že je dobře připraven a bude zase vážným soupeřem těm nejlepším. Třetí jezdec týmu, sedmnáctiletý Evertsův krajan Sacha Coenen, naznačil v přípravných závodech, že taky dozrává v rychlého jezdce a bude s ním třeba vážně počítat.
 

Devatenáctiletý Němec Simon Längefelder, jezdec továrního týmu Red Bull GasGas, vyhrál loni tři Velké ceny, v několika závodech byl suverénní a jen ztráta bodů z několika jízd po zranění ho vyřadila z boje o mistrovský titul. Pokud se vyhne zranění má v letošní sezóně opět všechny podmínky pro tažení za mistrovským titulem. Druhým jezdcem týmu GasGas a Simonovým soupeřem bude letos sedmnáctiletý Francouz Marc-Antoine Rossi. Loni byl výrazně úspěšný v závodech evropského mistrovství třídy 250 ccm, v této sezóně by se měl zabydlet v MXdvojkách a potvrdit zde svůj potenciál.
 

Prázdné místo po Jago Geertsovi v továrním týmu Yamahy MX2 zaujal loňský mistr Evropy třídy 250 ccm, Ital Andrea Bonacorsi, vedle Holanďana Ricka Elzingy, mistra z předchozího roku. Oba patří ke zkušeným závodníkům, kandidátem Yamahy na letošní mistrovský titul by ale měl být Francouz Thibaut Benistant (21), jeden z nejrychlejších závodníků, jehož kariéra byla v posledních sezónách narušována zraněními. Pokud se jim vyhne, bude svým konkurentům v usilování o titul vážným soupeřem.
 

Tovární tým Nestaan Husquarna MX2 disponuje dvěma ambiciozními mladými závodníky. Devatenáctiletý Holanďan Kay de Wolf jezdí mistrovství třídy MX2 čtvrtým rokem, loni vyhrál tři závody a sahal po průběžném vedení v seriálu, než ho taky zbrzdila zranění. Patří k nejrychlejším jezdcům na písku a letos bude určitě patřit k zájemcům o titul. K těm bude ale jistě patřit i Kayův týmový kolega, sedmnáctiletý Belgičan Lucas Counen. Loni jel svoji první úplnou sezónu ve třídě MX2, zvítězil v jednom závodě, devětkrát stál na pódiu a celkově byl pátý. S nabytými zkušenostmi bude jistě jedním z uchazečů o letošní mistrovský titul.
 

Továrna Honda se poslední roky zaměřovala jen na třídu MXGP, v níž dosahovala úspěchů s jezdci oficielního týmu HRC. V roce 2024 rozšiřuje opět po letech svůj zájem na třídu MX2 a nabídla místo v týmu HRC talentovanému sedmnáctiletému Italovi Ferrucio Zanchimu, loni úspěšnému v závodech třídy EMX 250. Už první předsezónní závody předvedly Zanchiho jako rychlého závodníka, který může s tovární podporou brzy vyspět ve velmi konkurenceschopného jezdce a přivést tovární dvěstěpadesátku k výrazným výsledkům.
 

Jako velmi zdařilý se jeví projekt nové terénní dvěstěpadesátky týmu Monster Energy Triumph Racing, kterou v předsezónním období uvedli do závodního života jezdci Mikkel Haarup a Camden McLellan. Na přípravných závodech ve Španělsku a ve Francii drželi oba jezdci krok se silnou konkurencí a věří, že v nadcházející sezóně nebudou chybět na pódiích.
 

Boje o mistrovský titul jsou samozřejmě záležitostí hlavně jezdců továrních týmů, kteří mají k dispozici špičkovou techniku, možnosti přípravy a profesionální týmové zajištění. Se zvyšující se úrovní závodů mistrovství Evropy ale posilují jezdecké pole třídy MX2 dobře připravení mladí talentovaní jezdci soukromých týmů, kteří jsou svým továrním kolegům často vyrovnanými soupeři. Bude proto zajímavé sledovat, jak si nejen v prvním závodě, ale po celou dlouhou sezónu povedou třeba Španěl Orion Oliver, Norové Fredriksen a Osterhagen, Francouz Prugnieres, Holanďan Karssemakers, nebo náš Julek Mikula - a další. Bude to zajímavé!
 

Patagonská Villa La Angostura se za naším středoevropským časem opožďuje o čtyři hodiny. Budeme-li chtít víkendový závodní program sledovat aktuálně, můžeme si v sobotu nařídit budíka na 14,45, kdy se začíná volnými jízdami třídy MX2. Kvalifikační RAM závod MX2 startuje v 19,25 a MXGP ve 20,10 hodin. Nedělní zahřívací jízdy zahajují ve 14,25 hodin a naostro jedeme v 16,15 a 17,15 (první jízdy) a v 19,10 a ve 20,10 hodin - druhé jízdy tříd MX2 a MXGP. Dobrou zábavu!
 

Autor: Petr Starý
Foto: MXGP.com, MXLarge.com
08.03.2024