Ostrov Elba hostil o uplynulém víkendu 36. ročník tradiční soutěže Rallye Elba Storico, který byl součástí nejen italského šampionátu, ale především seriálu FIA EHRC 2024. Z celkového počtu téměř půl druhé stovky startujících soutěžilo v rámci klasifikace mistrovství Evropy téměř padesát dvojic z celé Evropy. Soutěž byla dvoudenní a nabídla všem účastníkům celkem deset měřených úseků s celkovou délkou 133 kilometrů.

V soutěžním voze Toyota Celica GT-Four ST165 týmu ACCR Racing21 doprovodil na Elbě jezdce Vojtěcha Štajfa zkušený navigátor Vladimír Zelinka, který pouze v této soutěži nahradil Veroniku Havelkovou. Soutěž odstartovala již v pátek v přístavním letovisku Porto Azzurro. A bohužel hned v úvodní sekci soutěže se posádka Štajf – Zelinka musela potýkat se závadou jednoho z čidel na motoru své Toyoty Celica. S tím související nepravidelný chod motoru a také ne zcela optimální směs pneumatik pro zdejší trať způsobily časovou ztrátu, kterou se pak zmíněná posádka snažila v závěru dne co nejvíce eliminovat. První etapu tak Štajf se Zelinkou dokončili na pátém místě klasifikace evropského šampionátu. „Byla to poměrně kuriozní závada. Částečně zlomený elektrický kabel k jednomu z motorových čidel se na našem voze projevil hned na přejezdu ke startu první zkoušky. Nezbývalo nám než přistoupit k improvizované opravě v podobě fixace kabelu plastovou páskou v poloze, ve které motor běžel bezchybně, a věřit, že s Vláďou projedeme úvodní dvě erzety, po kterých následoval servis. Ne úplně šťastně zvolená byla také střední směs pneumatik, kterou jsme nominovali pro páteční etapu. Naši soupeři jedoucí na tvrdé směsi byli v jisté výhodě. Přesto jsme se dokázali v závěru dne propracovat ze sedmého místa na páté,“ popsal úvodní etapu jezdec Vojtěch Štajf.

Ne zcela standardní průběh prvního dne Rallye Elba Storico se bohužel u české posádky ACCR Racing21 opakoval také v sobotu. V polovině první sobotní rychlostní zkoušky došlo u Toyoty českých reprezentantů k netěsnosti klapky regulace turbodmychadla, což výrazně omezilo výkon vozu. Vojtěch Štajf musel po následné náročné servisní opravě sáhnout k maximálnímu výkonu za volantem s cílem vrátit se mezi pětici nejrychlejších posádek evropského šampionátu. To se mu nakonec podařilo a s Vladimírem Zelinkou poté v cíli soutěže převzali poháry za bronzovou příčku ve skupině 4. Získané body za celkové paté místo pomohou českému týmu v dalším průběhu evropského šampionátu. „Jsme s Vláďou opravdu rádi za celkové umístění vzhledem k náročnému průběhu této soutěže. Závada regulace znamenala pokles tlaku turba na maximální hodnotu pouhých 0,3 baru, což nám způsobilo na trati velké trápení. Poděkování patří našim mechanikům, kteří rozpálené turbo dokázali v servisu vyměnit jen těsně ve stanoveném časovém limitu, tedy bez penalizace. Náročnost téhle jinak nádherné soutěže potvrdily také různé technické potíže některých našich konkurentů. Nakonec to dobře dopadlo a v šampionátu hodláme bojovat dál,“ doplnil průběh italské soutěže pražský jezdec, který zde při prvním startu před třemi lety zvítězil právě s Vladimírem Zelinkou v kategorii 2, a tímto výsledkem společně výrazně nakročili k nakonec získanému titulu mistrů Evropy.

Další soutěží týmu ACCR Racing21 bude říjnová Sanremo Rally Storico 2024.

TZ ACCR Racing21

3. 10. 2024