Krajský přebor vedete už jedenáct let, ale teď to bude třetí rok, kdy povedete krajský přebor bez podpory Autoklubu České republiky. Velkou komplikací byly nové podmínky pojištění závodů. Jak se vám je podařilo vyřešit?
Před třemi lety jsem přerušil spolupráci s Autoklubem České republiky, protože vlastně už žádná podpora neexistovala. Bylo mi však líto ukončit kvůli tomu Jihočeský krajský přebor, který měl skoro šedesátiletou tradici, a tak jsem se rozhodl dále pokračovat na vlastní pěst, tedy po hlavičkou svého klubu Motosport Chýnov. Jezdci, pořadatelé i sponzoři měli na pokračování zájem, takže nebylo co řešit. Sportovní autorita AČR jinou alternativu přeborových závodů nenabízí, takže se tento seriál dá stále považovat za krajský přebor. Před letošní sezónou však nastal problém s pojištěním závodů. Na základě nového zákona o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla č. 30/2024 Sb., který řešil především obrovské navýšení minimálních limitů při plnění pojistných událostí, nám motokrosové podniky nechtěla žádná pojišťovna pojistit. Jednalo se pouze o českou změnu zákona, takže se mi nakonec s pomocí licencovaného makléře podařilo sehnat pojišťovnu až v Německu, která podmínky českého zákona splňuje. Zajímavostí je, že podniky, kde startují pouze jezdci s licencemi AČR (jedná se o závody mezinárodního mistrovství republiky), u nás pojistit lze. Dále bych to nekomentoval…
 

Jinak proběhla příprava ohledně přihlášek, licencí a jednání s pořadateli bez problémů?
Toto je již zaběhlá rutina, jezdci si na tento systém zvykli a kdo jede mezinárodní mistrovství České republiky, tak má licenci AČR, kterou uznáváme. Opačně tomu tak ale bohužel není. Během zimy jsem řešil již zmíněné pojištění závodů a byla mi ze strany Autoklubu ČR nabídnuta možnost, že by přeborové závody bylo možno pojistit, ale za podmínky, že by museli mít všichni jezdci licenci AČR. To by však obralo o finanční prostředky nejen samotný seriál, ale i samotné jezdce kvůli vyřízení dražší licence, a také samotné pořadatele za zápis do kalendáře AČR. Toto jsem intenzivně řešil s kolegou Miroslavem Burešem, který vede Středočeský krajský přebor, a společně jsme se rozhodli touto cestou nejít, ponechat si své registrace a zajistit si pojištění vlastní cestou. Mimochodem jsme jediné dva přeborové seriály v celé České republice, ostatní již bohužel zanikly.

Kolik máte aktuálně přihlášených závodníků a jak vyznívá jejich počet s předcházejícími roky?
Zatím je jich přibližně stovka, ale věřím tomu, že se na poslední chvíli ještě nějací jezdci přihlásí. Někteří to řeší třeba až na prvních závodech. Ano, jde to samozřejmě také, ale je to pak zbytečný stres na administrativních přejímkách. Hodně jezdců jezdí jak seriál Jihočeského, tak i Středočeského krajského přeboru, a tak tento počet stačí k naplnění startovních roštů, minimálně zpočátku sezóny určitě. Navíc uznáváme jezdcům licence/registrace AČR, ČAM a ČAMS, takže jezdecké portfolio zde je.

Chystáte nějaké změny v systému závodů?
Ne. Myslím, že seriál má pravidla zaběhlá, navíc se řídíme Národními sportovními řády pro motokros, takže není důvod něco měnit. Tím však nechci říct, že to takto bude už napořád. Vždy je potřeba reflektovat situaci ohledně počtu přihlášených jezdců do jednotlivých kategorií a podle toho například upravovat třídy, jejich případné rozdělení či spojení a časový harmonogram závodu.
 

Můžeme se opět těšit nejen na početné pole hobíků, ale také na účast špičkových pilotů?
Pravda je, že jezdeckou základnu Jihočeského krajského přeboru tvoří převážně jezdci tříd Hobby a Veterán. Nicméně tratě jako například Pacov a Jinín, kde se jedou i závody mistrovství republiky, lákají každoročně desítky špičkových pilotů z „mistráku“. Snažím se tyto tratě vždy začlenit do kalendáře přeboru před termíny republikového šampionátu, protože pro jezdce mistrovství republiky je to nejlepší možný trénink a pro pořadatele skvělá „generálka“. Navíc se Jihočeský krajský přebor naučilo za poslední roky jezdit i poměrně dost kvalitních jezdců z Rakouska, v minulosti někteří zaznamenali i přeborový titul, takže o špičkovou motokrosovou podívanou určitě nebude nouze.
 

Dočtěte si článek ZDE.
 

Autor: Pavel Kortus/Táborský deník
01.04.2025