Jak můžete vidíte na fotkách níže, někdo má speciální chrániče tlumičů, jiný podkládá startér molitanem, začínají se ukazovat elektronicky řiditelné zapalování, tři svíčky v hlavě motoru až po speciální úpravu sedadla. A právě této poslední vychytávce se chci věnovat.

Tato věc mě nejvíce zaujala, neboť se objevila jako jediná pro mě dost nepochopitelná. Mé zvídavé hlavičce to nedalo a pořídil jsem více fotografií pro ty, co to také zaujalo.

Když se podíváme na sedadlo, je oproti ostatním podlouhlé a velice úzké. Polovina přední části je níže než zbytek sedla, zbytek je už vystouplý. Je zajímavé, že i konec sedla je z jiného materiálu, než jsou předešlé dva díly. Vezmeme-li to odzadu zpátky, tak konec sedla je zdrsněn speciálním potahem koženky proti nechtěnému klouzání po ní. Prostřední úsek mi připomíná hlavní sedací část s drážkami na zadek a výkroji po boku na nohy. Zbylá část je hladká a nabízí se možnost přesouvat těžiště těla na přední část motorky.

Nedalo mi to a musel jsem se zeptat majitele stroje Roberta Diblíka, proč zrovna toto sedlo použil, zda to mělo nějaký vliv na styl jeho jízdy nebo mu to usnadnilo práci s motorkou.

Zdeněk: Roberte, pověz mi, proč jste se rozhodli pro úpravy na sedle?

Robert: No, budeš se asi divit, ale díky tomu jsme dokázali zrychlit až o tři sekundy na kole.

Zdeněk: Musím dodat, že při letošní kvalifikaci v Horšovském Týně bylo u vás vidět zlepšení oproti minulým ročníkům, neboť váš čas byl na chlup stejný jako třetí posádky Černý-Zinckernagel.

Robert: Máš pravdu. Po dlouhém zkoušení různých technik mě přimělo vyzkoušet něco podobného, co jsem používal pří motokrosu. Tam sice není sedlo tak tvarované, ale umožňuje volný pohyb vpřed i vzad. Motorku můžeš krásně vodit i v zatáčkách. Toto sedlo je navíc tvarované tak, že i při delší jízdě, když už mi odkvétají ruce, se na rovinkách i v zatáčce mohu plně opřít o sedlo a nedochází k následovnému natahování rukou a tím zbytečnému vyčerpávání se přitahováním zpátky na řidítka. Další výhoda je při startech. Zapadneš do sedačky na přední část a lépe ti drží přední kolo ve stopě. V zatáčkách to pomáhá více, než jsem očekával pro můj styl jízdy. Doufám, že do budoucna nám to pomůže, a budeme moci více potrápit naši přední špičku a poprat se taky o nějaký ten bodík.

Zdeněk: Úpravy na sedle jsi vymýšlel sám nebo je to z něčeho použito?

Robert: Jak vidíš, je to z Yamahy. Nemusel jsem nic upravovat. Padlo tam jak prdel na hrnec.

To by bylo asi tak vše na vysvětlenou od majitele motorky. Věřím, že se zde najdou i jiné vychytávky, které mě zaujmou a budu vám je moci přiblížit. Rád osvětlím, co je nového v konstrukci závodních strojů.


Text a foto: Zdeněk Růžička

26. 4. 2012