V závodech se podařily oba starty, ale bohužel technika tentokrát nesloužila, jak by měla, a tak výsledkem byl pouhý jeden bod ze druhé jízdy. Více o celém víkendu v tomto článku ...

Neděle - 23. 9. 2012

Závod 2 - Druhý závod náš jezdec odstartoval až ze třináctého místa, které také po startu udržel. Kuba pak jezdil ve velké skupince, která se utvořila od dvanáctého do devatenáctého místa. Po menším ustálení pořadí jel Kuba patnáctý za Burrellem, Scassou a Walkerem. V závěru závodu Kuba sice sjížděl náskok svých soupeřů, ale nakonec to nestačilo. Zvláště, když motor jeho Aprilie znovu explodoval. Kuba přesto nějak projel cílem a získal tak za patnácté místo svůj první bod v BSB.

Závod 1 - Kuba start bez elektronických pomocí a na neznámém stroji zvládl výborně a zařadil se na druhé místo! Kuba jede jak může, ale v prvním kole se před něj dostávají jezdci z Showdownu - Shakey Byrne a Josh Brookes. V dalším kole jede Kuba sedmý a jede s exkolegy z WSBK - Hagou a Scassou. Nakonec se Kuba usazuje na konci vedoucí skupinky a pomalu se rozjíždí. Tou dobou zajíždí do boxů jeho týmový kolega Troy Herfoss. Snad Kubu jeho Aprilia podrží. V osmém kole se Kuba dostává před Stuarta Eastona. Bohužel.. Aprilia Kubu nepodržela a ve dvanáctém kole Kuba končí v oblaku bílého dýmu. Co říct, letos prostě Assen štěstí nenosí.

Warm Up - V desetiminutovém zahřívacím tréninku Kuba obsadil sedmnáctou příčku poté co objel šest kol.

Sobota - 22. 9. 2012

"Dnes se nám vše povedlo, jak jsme si přáli. Začátkem 3. volného tréninku trať oschla a celý trénink se jel na suchu, takže jsme mohli dál pracovat na nastavení. Což se nám povedlo a potvrdili jsme to prvním místem. Do kvalifikace jsme dělali další změny a postupně jsem se prokousal až do závěrečné třetí kvalifikace. Bylo vidět, že se opět blíží podivný mrak, takže jsem vyrazil hned a 2 kola jsem stihl. To nakonec stačilo na první řadu. S postupným zrychlováním vylézají na povrch drobné problémy nastavení, které se nám ale daří celkem úspěšně řešit. V posledním superpole mi celkem hodně vibrovala motorka v nájezdech, ale opět máme připravené nějaké úpravy. Zítra to bude hodně náročné, protože je dávno, co jsem absolvoval závody bez kontroly trakce, ale snažili jsme se vyzkoušet na závodní směsi více kol. A rozhodně mám trochu obavu ze startu, který jsem si několikrát zkusil, ale oproti Ducati je to pocitově velký rozdíl. Každopádně udělám maximum pro dobrý výsledek a pokusím se dovézt Splitlath Redmond Aprilii do cíle pro co největší bodový zisk."

Kvalifikace - V prvních dvaceti minutách kvalifikace jde o postup do první dvacítky, což Kuba splňuje už po prvním kole, které ho řadí na osmou příčku. Nakonec jde Kuba do druhé kvalifikaci z desátého místa, které také musí během následujících dvanácti minut udržet pro postup do poslední fáze kvalifikace. Kuba naštěstí zatáhl hned po začátku a dostal se na čtvrtou příčku, což je zásadní, protože přichází déšť. Vyšlo to a při své premiéře se Kuba podívá do finální části kvalifikace, kam postoupil ze šestého místa. Černé mraky se stále vznáší nad tratí a hrozí deštěm. Kuba tedy vyráží znovu co nejdřív na trať a zajíždí čtvrtý nejrychlejší čas, který hned kolo nato vylepšuje a jde na třetí příčku. A déšť přichází! Kubův čas 1:37,827 tedy stačil na první startovní řadu pro první závod (grid druhého závodu bude určen nejlepšími časy jezdců v prvním závodě). Je se na co těšit!

3. volný trénink - Tentokrát  jezdce čeká polomokrá trať a poměrně studené podmínky. Kuba se vydává na trať až po deseti minutách, ale hned ve svém prvním rychlém kole jde o půl sekundy do čela! Pořadí se sice míchá, ale v dalším stintu se Jakub vrací na první místo. V průběhu tréninku je velmi nestálé počasí, ale v závěru je možné zrychlit, jezdci toho využívají a přeskakují našeho jezdce. V posledních sekundách ale Kuba zajíždí čas 1:38,631 a znovu se vrací do vedení! Angličani se tedy dočkali menšího překvapení.. Skvělé, děkujeme!

Pátek - 21.9.2012

"Trošku jsem se bál úvodu po dlouhé pauze a na jiné motorce, ale nakonec vše proběhlo bez větších problémů. V prvním volném jsme měli drobné problémy s elektronikou, což jsme do odpoledního tréninku odstranili a navíc jsem si především zvykal na jinou motorku. Asi největší změnou je motorka bez kontroly trakce a parkrát jsem na to zapomněl, což mi připravilo krušné chvíle. Na motorku jsem si zvykl dobře a musím pochválit práci celého týmu, zatím nás jen trápí brždění do zatáček, nájezdy a s tím spojené nastavení motorové brzdy. Prakticky celý život jsem strávil na dvouválci a to je momentálně jediná věc, která mi nesedí. Na zítra máme připravený plán změn a uvidíme, jestli se nám povede tento problém odstranit. Assen znám dobře, ale musím říct, že hodně jezdců ho zná také a byl jsem překvapený, jak jedou rychle. A zásadní rozdíl dělá plný startovní rošt. Je těžké najít prázdné místo na trati. Dnes jsem v tom trochu tápal a hodně kol bylo ve znamení pomalejších jezdců a bohužel v tom posledním nejrychlejším, kdy jsem měl volno, jsem probrzdil poslední šikanu a něco jsem tam ztratil. Už se těším na zítra a snad vydrží počasí."

2. volný trénink - Druhý trénink také začal slibně, když Kuba šel pár minut po jeho úvodu na šesté místo a oproti ránu již zrychlil o více než půl vteřiny. Na trať se Kuba vrací asi čtvrt hodiny před koncem a drží tou dobou sedmé místo. Kuba odjede několik volnějších kol a vrací se k mechanikům. Po chvíli je však znovu na trati a tentokrát za to bere. Již v prvním rychlém kole přichází zrychlení a v dalším kole míjí Kuba šachovnicovou vlajku s časem 1:38,843, který stačí na páté místo. Od rána tedy náš jezdec sundal více než vteřinu. Pokud to takhle půjde dál, máme se na co těšit.. :)

1. volný trénink - Kuba při své premiéře v BSB neudělal absolutně žádnou ostudu! Jeho debut v BSB znamená osmé místo s časem 1:39,949 a na prvního Byrne se strojem kawasaki ztrácí 1,3 sec... My víme, že Kuba umí v Assenu rychleji a pouze netrpělivě čekáme na další jízdu. Prozatím náš pilot obkroužil 16 kol a i přes malé technické potíže drží po prvním volném tréninku TOP 10!

Důležité je upozornit netrpělivé fanoušky, že Kuba od roku 2008 jezdil motocykl pouze s kontrolou trakce a nyní tuto výhodu nemá, jelikož v BSB se používá jednotná elektronika bez TC. Určitě si na to rychle zvykne, ale je třeba ze začátku jezdit "volně", jinak by víkend mohl skončit dřív, než vůbec pořádně začne. S tímto problémem rovněž bojovalo hodně top pilotů z tohoto šampionátu, právě při letošních prvních oficiálních testech v Cartageně.

Zdroj a foto: FansOfSmrz.cz

24. 9. 2012