Patnáctý týden roku se nesl převážně ve vytrvaleckém duchu. No považte, na evropském kontinentu se uplynulý víkend jely první závody těch nejprestižnějších vytrvalostních šampionátů. Na britském okruhu Silverstone začalo vytrvalostní mistrovství světa, neboli FIA World Endurance Championship, dále European Le Mans Series, na Monze začala sezona snad nejprestižnější GT série na světě Blancpain Endurance Series a na severní smyčce slavného Nürburgringu začala sezona šampionátu VLN, který je tak trochu takovou generálkou na každoroční čtyřiadvacetihodinovku na Nordschleife. A ještě k tomu všemu se jel už třetí (nikoliv čtvrtý, jak nám dneska pan Richtr v televizi neustále opakoval) podnik FIA F1 World Championship v Číně a v Portugalsku se jel čtvrtý podnik WRC. To znamená, že kandidátů na lůzra i kinga je docela dost.

Lůzr týdne

Určitě každý slyšel o neshodách v týmu RedBull racing mezi "věčně nespokojeným" Webberem a "zlobivým dítětem" Vettelem. Výkony obou pilotů v čínské GP byly rozdílné jako noc a den. Vettel si skvělou stíhací jízdou dojel málem pro podium, ale Webber prožil skoro hororový víkend. Začalo to tím, že Australanovi došlo v kvalifikaci palivo, a tak samozřejmě neměl předepsané množství v nádrži na vzorky. Automaticky se tak posunul na chvost startovního pole. Aby toho nebylo málo, tak se u RedBullu rozhodli pro výměnu převodovky a Webber musel startovat z boxové uličky. V závodě to už už vypadalo docela nadějně, ale po zpackané zastávce v boxech se mu na trati uvolnilo kolo a musel odstoupit. Navíc si ještě do dalšího závodu, který se jede v Bahrajnu, veze penalizaci třech míst na roštu, za kolizi s Jeanem-Ericem Vergnem.

Ani náš Martin Matzke, který jezdí s BMW Z4 GT3 špičkového týmu Vita4One racing nezažil na italské Monze dobrý víkend. Po dvou zpackaných trénincích a kvalifikaci se v závodě ani nestihl svézt. Po 16 kolech musel jeho týmový kolega Mattias Russo odstoupit kvůli technické závadě. Nesvezl se tak ani třetí jezdec Gressoni. Velmi černý víkend zažil i "český" tým Lotus startující v seriálu FIA WEC. Naprosto příšerné výkony v trénincích a kvalifikaci završilo odstoupení obou posádek z prvního šestihodinového závodu sezony. Avšak největším "packalem" uplynulého víkendu je Mads Ostberg. Norský pilot je ve startovním poli jezdců WRC nejspíš jediným, kdo dokáže konkurovat Sébastienu Ogierovi. V Portugalsku se mu to dařilo. Jenže pouze dvě rychlostní zkoušky a poté přišla havárie. Ostberg sice díky Superally dojel na osmém místě, ale kdo ví, jak by to vypadalo, kdyby tak hloupě nechyboval. Navíc prvního Ogiera dělila od druhého Hirvonena necelá minuta, ale třetí Latvala už ztrácel na svého týmového kolegu z týmu Volkswagen Motorsport propastné 4 minuty. Sportovní úroveň WRC bohužel neustále klesá...

King týdne

Tovární tým Audi vstoupil do sezony FIA WEC naprosto bravurně. Do Tourist Trophy, jak je šestihodinovka na Silverstone nazývána, sice oba vozy startovaly až za vozy týmu Toyota, ale posádky vozů Audi R18 e-tron quattro naprosto deklasovaly a dojely si pro "double". Rozhodně skvělý vstup do sezony. Portugalskou rally ovládl Sébastien Ogier. Kromě smolaře Ostberga si nikdo neškrtnul a Ogier nenechal nic náhodě a posbíral i tři bonusové body z Power stage.

Skvěle se také předvedl Lewis Hamilton, který opět ukázal, že jeho odchod k Mercedesu nebyl krok vedle, ale právě naopak. Už ve třetím závodě sezony dokázal získat pole position v novém týmu. V závodě už to bylo slabší, ale třetí místo nakonec vybojoval. I Vettel ukázal, že umí zabojovat, ale k pódiu mu chyběl ten "pověstný chloupek". Nejvíce se však ukázal španělský matador Fernando Alonso. Malajskou smůlu hodil za hlavu, v Číně si počkal na správný moment, kdy předjel Lewise Hamiltona a pak si celkem v poklidu dojel pro vítězství. Jednoznačně king týdne.

Ondřej Laušman
Foto: © ALEXANDRE GUILLAUMOT - DPPI MEDIA/ Ferrari

15. 4. 2013