Obcházení známých a jejich slibování, že nebude problém to vyspravit, mě povzbudilo. Nakonec se ale přeci jen ukázalo, že to jaksi nebude tak lehké, jak se zpočátku zdálo. Po x voláních a vození auta od čerta k ďáblu mi došla trpělivost a řekl jsem si, že vyzkouším servisy na Moravě, když tady to nějak nejde. Dospěl jsem k tomu po rozhovoru s Tomášem Vejchodou, který nic nenamítal. Odvětil, že je to malá práce, čehož jsem využil a po závodech jsem auto nechal u něj v Šumperku. Domů jsem již odjížděl vlakem s příslibem, že do příštích závodů to budu mít hotové, což by bylo super.

Mezitím ještě jeho manažer Adam Konarek zahlásil: "Já ti to rozleštím, že nepoznáš, co je nový a co starý lak!" Auto totiž nebylo třeba stříkat celé.
Po týdnu mi auto přivážejí na závody. Vše vyspraveno a rozleštěno tak perfektně, že jsem hledal, kde to bylo stříkané.



Nedalo mi to a udělal jsem krátký rozhovor s kamarádem, jehož práce mě nadchla a rád vám v několika otázkách přiblížím jeho činnost.

Adame, začneme klasickou otázkou. Název Autovosk, už o sobě něco říká. Popiš nám, co tím chcete přesně říci?
Ten název vymyslel můj kamarád, který se čištěním vozů, renovací laků a veškerými typy autofolií zabývá již několik let v nedalekém městě, a tak jsme se dohodli, že uděláme pobočku Autovosk v Šumperku. Už z názvu se dá odvodit, co asi děláme, ale v jednoduchosti. Zabýváme se ručním mytím vozidel, čištěním interiéru, jak suchou tak i mokrou cestou. Rozlešťováním autolaků a voskováním. Kolega ještě lepí veškeré autofólie, od návrhu až po realizaci.

 

Jak ses k této práci dostal? Určitě si tím nezačínal. Zasvěť nás do tvých začátků s Autovoskem?
Spoustu let jsem provozoval taxislužbu a sem tam mě někdo pochválil, že po dlouhé době jede čistým a voňavým taxíkem a pak mě jednou kamarád, kterého jsem vezl, poprosil, ať mu uklidím auto. Na to se přibalili další známí a v tom se zrodila myšlenka co v čase, když se moc nejezdí. V té době kamarádi otevírali autoservis, kde měli volné prostory, a proto jsme se dohodli na spolupráci. Půjčili mi starší vodní Karcher a lehce mě zasvětili do postupu čištění. Mamka jednoho z nich toto čištění kdysi dělala. No a pak jsem se začal sám shánět po nějaké kvalitní chemii a po radách. Je pravda, že jsem i zkoušel, ale vždy na svém autě, kdyby to náhodou nedopadlo…



Co tě na práci baví nejvíce?
Ten výsledek. Je příjemné, když si někdo vyzvedne auto a řekne ti: "To vypadá lépe, než když jsem ho kupoval!" Ale celkově mě práce s auty ohromně baví.

Po krátké komunikaci s tebou a tvé nabídce na přeleštění laku jsem tedy tvoji službu vyzkoušel. Můžu říci, že jsem byl velice překvapen výsledkem. Ostatně na fotografie se můžete podívat níže. Můžeš nám přiblížit, jakým procesem musí auto projít, než docílíš takového výsledku jako na mém transitu?

První, co musí přijít, je důkladné ruční umytí celého auta, odstranění asfaltu a všeho zbytečného, co na laku je. Podle stavu laku se zvolí brusná pasta, existuje více hrubosti. Pak se rozlešťuje a rozlešťuje. Starší laky se rozlešťují ještě jednou jemnější pastou. Potom se celé auto vyleští a nanese vosk, který musí schnout několik hodin. Mezitím se ošetří venkovní plasty karosérie a vyleští okna. Po uschnutí vosku se celé auto rozleští a pak jde přímo zákazníkovi. Ale vaše auto byl trochu extrém, tolik odstraňovaček nálepek jsem nenadýchal za celý život.

 

To mluvíš o tom druhém autě. K tomu jsem se chtěl dostat až později. Na mém jsi v podstatě přizpůsoboval starý lak k nově nastříkanému. Dalo ti to hodně zabrat? Po předání jsem ani pořádně nepoznal, co je nové a co rozleštěné...
Pokud část auta necháš nově nastříkat originál původní barvou, tak ten zbytek auta vlivem staří a slunce změní vlastnosti a pomocí brusných past se podaří navrátit původní odstín a lesk. Starý lak je, řekněme, drsnější a veškerá špína se v něm usazuje. Tím rozleštěním vyčistíš ten lak a zůstane pak na dotek hedvábný. Pak se vše uzavře tím voskem. I umytí auta je pak o hodně lepší, špína se pak nemá, kde usazovat a smyje se pouhou vodou.

Na začátku jsi zmiňoval, že čistíš i vnitřek auta. Co tě baví více? Interiér nebo exteriér? Co je na vnitřku to nejtěžší?
Popravdě mě více baví ten venek, ty autolaky. Nejtěžší na interiéru? No, u tepování se člověk pořádně zapotí, ale nejtěžší jako, co na tom nemám rád, je leštění předního okna zevnitř a tepování hlavových opěrek.

 

Když už se pohybujeme u motocyklů, také je leštíte a konzervujete na zimu? Samozřejmě, že tím myslím cestovní.
No, zatím to po mně nikdo nechtěl, ale myslím, že by se to dalo. Ale nejspíš ručně, protože je celá z plastu. Ale třeba Vejchodové už svoji sajdkáru u mě v mycím boxu měli.

Pověz nám, co všechno k tobě můžeme dovézt a co zvládnete vyleštit?
Můžete přivézt cokoliv, co je na kolech. Jak jsem již říkal… Provádíme čištění interiéru, rozlešťování autolaku a navíc celopolepy automobilů, lodí, vrtulníků... prostě všechno. Navíc používáme profesionální řadu past a vosku na luxusní značky jako Ferrari, Porsche atd. Jednoduše - od "Embéčka" až po Ferrari.

Teď jsme se trochu přesunuli ke značkám leštěnek. Je v tom velký rozdíl oproti těm, které koupíme normálně v obchodě?
Určitě jsou k dostání. V obchodě se dají koupit dobré pasty. Většinou to kupují tuningáři, ale je to malé množství za moc peněz, pro jejich potřeby to asi stačí. Pasty, co používám, se myslím, v maloobchodě dají koupit. Zkoušel jsem několik výrobců profi past a rozdíl tam je, hlavně v tom, jak se s tím pracuje. Jestli to brzo vysychá, jak mizí škrábance atd. Ale i tady platí, že to nejdražší není nejlepší.

Z vlastní zkušenosti musím říci, že rozleštění je dokonalé. Vaše kvalitní práce oslovila i mého bratra, který svůj vůz musel také svěřit do vaší péče. Strhávání polepů na jeho autě bylo skutečně náročné. Můžeš potvrdit, že ta dokonalost je díky dobrým pastám?
Dobrá pasta je základ a další věc je, kolik se nad tím stráví času. Kolega rozlešťoval Audi Q7 a požadavek byl takový, aby tam nebyly ani ty mikroškrábance. Byl jsem se na to během procesu párkrát podívat. To auto se dělalo celých pět dní. Je to taky o tom, kolik do toho chcete investovat, ale výsledek pak stojí za to.

 

Proč by měl člověk jednou za čas dát auto vyleštit?
Jedna věc je, že auto bude vypadat pořád pěkně i několik let staré a druhá je, že i ta údržba je jednoduší. Špína se nemá, kde usazovat. Vosk vydrží na autě cca 6 měsíců při ručním mytí, v kartáčových myčkách to jde dolů rychleji. Hodně lidí si auto nechává dělat před zimou, protože ten vosk auto chrání před solí a chemikáliemi, kterých je v zimě spousty.

Dostáváme se k podstatě věci, co zajímá asi každého, kdo si bude chtít nechat u tebe vyleštit nebo vyčistit auto. Co stojí rozleštění laku a vyčištění interiéru u osobního auta? Máš nějaký ceník nebo jde o individuální částky u konkrétního auta?
Pokud jde o osobní auto, tak interiér dělám od 1000,- Kč a výš, ale cena se určuje na místě podle znečištění. Cena obsahuje ruční mytí, vysátí celého auta, tepování sedaček, koberců, vyčištění plastů, impregnace plastů, vyleštění oken. Rozleštění dělám od 1200,- Kč… samozřejmě záleží, jak to vypadá a jaké jsou požadavky.

Na co bys mohl nalákat nové zákazníky? Proč právě tebe mají vyhledat?
Protože děláme nonstop a kvalitně! Nechodíme domů v 16 hodin odpoledne, ale někdy i ve 22 hod večer. Po dohodě pracujeme i o víkendech, takže ten, kdo přes týden stále jezdí, může se domluvit na víkend. Dokážeme auto odvézt a přivézt zpět vyčištěné.



Děkuji Adamovi za poskytnutí rozhovoru a přeji mnoho spokojených zákazníků!

Komerční sdělení


Připravil: Zdeněk Růžička
Foto: Archiv firmy Autovosk, Josef Hejnal

16. 3. 2014