BIO

Datum narození: 17. 7. 1990
Místo narození: Kutná Hora
Národnost: ČR
Výška, váha: 188 cm, 80 kg
Stav: svobodný
Motorka: Husqvarna TE 300
Startovní číslo: 177
Hobby: motorka, kolo, auta
Tetování: Nemám

Kariérní highlights

2016 - Mistr ČR v enduru třída E3, celkové 3. místo v mistrovství Evropy v enduru, 3. místo na mistrovství světa v družstvech na ISDE ve Španělsku, 2. místo na mistrovství Evropy družstev

2015 - mistr ČR v endurosprintu

2014 - mistr ČR v enduru, celkové 3. místo na mistrovství Evropy třída E2

ROZHOVOR

"Překvapením byl asi závěrečný motokros. Ten totiž pořadatelé připravili do finální podoby až poslední den, a tak jsme nevěděli, co nás bude čekat. Příjemné bylo setkání na stupních vítězů s hvězdou amerických enduro videí Tylerem Robertsem," říká mj. Ondra. 
 

ISDE Španělsko 2016 jedním Tvým souvětím...

Rozhodně vydařený závod, který se vryje do paměti nejen nám závodníkům, ale konečně i širší veřejnosti.

Zaskočila Tě změna pravidel letošní ISDE? Místo 6 jezdců jen 4 a žádné škrtání nejpomalejšího výsledku?

Zaskočila nás určitě, ale jak je vidět, tak změna nám určitě prospěla.

Všichni hovoří o tom, že jste naplnili význam slova tým. Přelož nám to do své řeči? Jaké byly základní pilíře týmu z Tvého pohledu?

Tak už od začátku nám bylo jasné, že jediná možnost, jak uspět je, že musíme dojet všichni. Tedy jet tak, abychom neriskovali a pokud to bude možné a budeme se cítit, že nám to pasuje, tak přitlačit na pilu a jet co nejlíp umíme, tak jako jsme jeli třetí den, kdy vydatně pršelo a všichni z českého trophy týmu jsme se na určitých rychlostkách dostali do první dvacítky. Takže jen díky tomu, že jsme jeli týmově a dodržovali jsme pokyny manažera týmu pana Pošíka, jsme dosáhli takového úspěchu.

Tvůj nejkritičtější moment? Sáhl sis někde na dno?

Asi nejvíc kritický moment jsem měl, když sem si dal na tlamu na testu. Tuším, že ve čtvrtek když pršelo. Protáhl jsem příkop, ten mě nakopl a šel jsem přes řídítka :-).

Šestidenní není žádná prdel, o tom žádná. Jaké suplementy jsi do sebe sypal, abys dokázal urychlit regeneraci organismu?

Suplementy jsme měli k dispozici od firmy Inkospor CZ a určitě by se bez nich nedala šestka absolvovat, protože je to nejrychlejší metoda, jak do sebe dostat tolik potřebnou energii. Pak se o nás samozřejmě staral kuchař Tomáš, který nám výborně vařil jak chutné, tak i lehce stravitelné a výživné pokrmy. 

Nejnebezpečnější úsek trati z Tvého pohledu?

Nejnebezpečnější byl asi enduro test třetí a čtvrtý den. Jelo se tam velmi rychle po kamenech a mezi stromy…

A nejzábavnější místo na trati?

Nejzábavnější to bylo asi ve čtvrtek, když pršelo a na crosstestu jsme stejně skákali všechny skoky, co tam byly. No a pak jsme tak trochu dobruslovali do zatáček, ale nám Čechům to fakt vyhovovalo a dojížděli jsme soupeře před sebou, a to vždy baví.

S čím vším ses musel v rámci servisu po každém dni vypořádat?

Vždy na konci dne máme 15 minut na výměnu přední a zadní pneumatiky plus na výměnu vzduchového filtru. Jednou v týdnu jsme museli ještě vyměnit olej. Po celou dobu šestidenní si musíme servisovat motorku jen sami a nikdo nám na ni nesmí ani sáhnout. Povoleno je jen dolít provozní kapaliny jako je benzín, voda a olej. Nic víc, takže jezdec se musí vypořádat se vším, co se s motorkou po tu dobu stane. Naštěstí motocykl mi fungoval naprosto bezchybně, takže žádné překvapení  se nekonalo a věnoval jsem čas jen běžné údržbě.

No a teď vysyp obsah své závodní ledvinky. Co v ní vozíš?

U nás je ledvinka taková první záchrana, takže si toho s sebou vezeme dost - páčku spojky a brzdy, řadičku, nářadí na povolení všech šroubů, kleště, spojku na řetěz, náhradní rukavice, zapalovací svíčku, plastové pásky a další. Ale upřímně řečeno je to nic oproti tomu, co s sebou vozí tzv. najížďáci, kteří toho mají naloženo daleko víc - asi okolo 20 kg :-). Sice nezávodí, ale i tohle je pro ně řádný záhul.

Jak jste dokázali psychologicky krotit sami sebe, abyste ovládli touhu nejet na individuální výsledek, ale soustředit se na ten týmový?

Tak plnili jsme povely manažera a šestidenní je o týmech, ne o jednotlivcích. Myslím, že to nebylo těžké.

Co pro Tebe bylo v souvislosti s ISDE úplně nejtěžší?

Bude to znít divně, ale vzhledem k tomu, že celý realizační tým fungoval na sto procent, tak asi nic moc složitého nebylo. Vše fungovalo báječně, jen třeba malinko závěrečný kros, kde jsem dostal za úkol držet za sebou oba členy švédského trophy týmu, ale povedlo se mi to, tak fajn.

Je něco, co Ti během "šestky" vyloženě chybělo?

Nechybělo absolutně nic!!!

Největší překvapení ISDE vyjma vašeho výsledku?

Překvapením byl asi závěrečný motokros. Ten totiž pořadatelé připravili do finální podoby až poslední den, a tak jsme nevěděli, co nás bude čekat. Dále setkání na stupních vítězů s hvězdou amerických enduro videí Tylerem Robertsem.

Co Ti problesklo hlavou po projetí cílem?

No, asi je to tam, jsme třetí!!! A pak už jen prolítávalo hlavou šampaňské :-).

Uvědomuješ si už konečně, čeho jste dosáhli?

Asi si to uveědomuji a jsem za to rád!!! Konečně opět po 22 letech na bedně!!!

Je něco, co Tě po návratu domů v souvislosti s triumfem potěšilo/zklamalo?

Zklamalo asi ne, určitě potěšilo přivítání na letišti od přátel, fanoušků a přítelkyně.

Jaké jsou Tvoje motoristické plány pro sezónu 2017? Co třeba nějaké nabídky ze světových enduro týmů? :-)

Plány se zatím uvidí ;-).

Zima bude dlouhá, jak ji strávíš?

Budu ji  trávit určitě tréninkem.

Tvoje děkovačka komukoli?

Chtěl bych poděkovat hlavně svému týmovému manažerovi Mirkovi Harudovi, díky kterému můžu ještě závodit, pak dalším sponzorům, kteří se podílí na mém úspěchu, fanouškům a rodině!!!

Připravili: Lucie Havlíčková a Jiří Kružík
Foto: Pavlína Mařáčková
1. 11. 2016