Stejně jako čeští rallyoví fanoušci považují za vrchol českých automobilových soutěží především začátek nového milénia díky vozům WRC, i česká okruhová komunita má svoje nej.

Nechci vozy DTM (Deutsche tourenwagen meisterschaft) označovat za to nejlepší, co české tratě potkalo, ale rozhodně české okruhové závodění hodně ovlivnili. Jak pozitivně, tak bohužel i negativně. Vozy DTM jsou ne nadarmo považovány za ty nejlepší cestovní vozy na světě. I když o tom, jestli jsou to ještě cestovní vozy by se dalo polemizovat. Nicméně, i když jsou to siluety a svým chováním v zatáčkách a velmi vysokým výkonem spíše připomínají Formuli 1, to označení cestovní vůz tam stále je. V roce 2003 dovezl Antonín Charouz do Česka první vůz DTM za jediným účelem-vyhrát titul. Po 4 letech se k němu přidal nový hráč v podobě Bohemia racing teamu. Souboje těchto dvou českých, okruhových velikánů byli ozdobou našeho domácího šampionátu. Tyto dva týmy se trumfovali nejen tím, kolik nasadí vozů do závodů, ale především tím, kdo v nich pojede. A byly to opravdu hvězdy světového formátu. Mücke, Lamy, Kox, Mortara, Björk, Liuzzi nebo Primat byli ozdobou českého šampionátu, který nám záviděla nejedna motoristická velmoc. Kromě těchto dvou obrovských týmů tu ale byly ještě dva soukromé týmy. Oba používali Audi TT-R DTM. Presskam racing je ze Slovenska a s druhou Audi závodil šternberský AMK Ecce Homo. Nicméně díky obrovské převaze vozů DTM se z českého mistráku stáhlo spoustu týmů a ten v posledních dvou letech výrazně pokulhává. A i když loni měli "détéemka" handicap v podobě průjezdů boxovou uličkou, i tak s přehledem vítězili. I proto už je nadále nebudeme v českém mistráku vídat. Za těch pár let, co i já brázdím české tratě,  mi utkvěli v paměti tři momenty. Tedy ještě do roku 2011 jsem jezdil jen do Brna, tak budou tedy jen brněnské vzpomínky.

Podzimní cena Brna 2008 - Desetikolový sprint byl tehdy nabitý obrovskou konkurencí. Kromě sedmi vozů DTM se představila i pěkná řádka vozů GT. V továrním Astonu Martin DBR9 seděl Stefan Mücke a dával všem pořádně zabrat. Tomáš Enge si ale na polo-suché, polo-mokré (tedy docela oslizlé trati) během pár kol udělal značný náskok a poslední dvě kola projel jedním táhlým a naprosto brutálním driftem. Tomáš tehdy předvedl parádní cit pro auto a neskutečně bavil jak sebe, tak i prochladlé diváky.

Epilog 2008 - Milan Maděryč tehdy předvedl v tréninku neskutečnou, spektakulární vývrtku. Při dobržďování se mu Audi A4 DTM smýkla, poté na trávě "zakopla" a udělala několik přemetů. Výsledkem bylo totálně zdemolované Audi. Jen velmi těžko by se z toho vozu dalo ještě něco použít. Maděryč však vyvázl z nehody nezraněn a hned druhý den se svou posádkou dovezl druhou Audinu v šestihodinovém závodě na druhém místě.

Jarní cena Masarykova okruhu 2009 - Nebo že by to bylo o rok později? Kdo ví snad napoví. Já si jen pamatuju, že byl s velkou slávou ohlášen příchod slovenského rally-šoumena Igora Drotára do týmu Milana Kašpárka. Jenže Igorkova premiéra na okruhu skončila velmi neslavně. Hned v prvním tréninku auto zničil. "Tétéčko" bylo natolik poškozeno, že v závodním víkendu nemohlo pokračovat. Šternberský tým sice v sezoně pokračoval, nicméně Igor Drotár ne.

Galerie je sice nazvaná DTM v Čechách, ale věřím, že nikomu nebude vadit, když zde najde i fotky z loňských závodů na Slovakiaringu. Ale dost už bylo písmenek, přeji příjemnou podívanou a snad i příjemné vzpomínání na skvělou dobu.

Text a foto: Ondra Laušman

4.2. 2013